法拉利新车SF-24正式亮相 车队对新赛季满怀期待
北京时间2月13日,法拉利车队发布了2024款新车SF-24,新车项目代号676。他们希望这款赛车能让他们在2024年的F1比赛中重回正常的夺冠之路。
12天前,车队签下了刘易斯·汉密尔顿,这一举动震惊了体育界,突显了他们在未来几个赛季重返f1巅峰的雄心。现在,车队的注意力又回到了即将到来的比赛和他们最新挑战者SF-24的发布上。
法拉利表示,这款赛车本身“打破了过去两个赛季F1技术规则时代的传统”,旨在提高车手勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯的驾驶性能和整体表现。
车队的底盘技术总监恩里科·卡迪尔表示:“赛车的每个部分都经过了重新设计。”
从2022年初F1新规的最初领跑者到追逐红牛的漫长竞争,法拉利在上个赛季早期意识到,需要在SF-24的设计中做出重大改变,以试图弥补失地。卡迪尔解释道:“对于SF-24,我们想要创造一个全新的平台。事实上,赛车的每个部分都被重新设计了,即使我们的出发点是我们去年采用的发展方向,这让我们在赛季的最后阶段在竞争力方面取得了飞跃。”
在去年的F1车队积分榜上,法拉利从第二名滑落到第三名。但2023赛季的赛车确实显示出了赛季末的希望,在最后九站比赛中获得了比红牛更多的杆位(5个),并赢得了新加坡大奖赛——上赛季22场比赛中唯一一场红牛赛车没有夺魁的比赛。
法拉利车队领队瓦塞尔开始了他执掌车队的第二年,在SF-24的新车发布仪式上。他对于新赛季做了展望:“对我和车手们来说,第一次向世界展示一台新车总是一个非常激动人心的时刻。我们已经开始展望在赛道上与对手正面交锋的时刻。”
“今年我们需要从上赛季末的位置开始,希望在各个方面不断进步。”
“有史以来最漫长的F1赛季等待着我们,我们必须更加冷静和有效地管理比赛,做出大胆的决策,以便在每一场比赛上取得尽可能好的结果。”
13日,SF-24菲奥拉诺测试赛道进行了首次试车,塞恩斯获得了驾驶第一圈的荣誉。对于新车,他说道:“我非常喜欢这辆车的外观,这个赛季的目标是一直领先”。西班牙人对SF-24的潜力持乐观态度,因为他的目标是在他的第四个也是最后一个红色赛季中去赢得比赛的胜利。
“我期待着在赛道上驾驶它,看看它是否与我从模拟器中得到的感觉有关,这是我们都想要的进步,”塞恩斯说,他在去年9月的新加坡赢得了法拉利2023年的唯一胜利。“我们的目标是拥有一辆更容易驾驶的车,从而能够以稳定的比赛速度运行,因为这些是争取胜利的基本要求。”
勒克莱尔在SF-24在车队模拟器中的早期感觉让他受到了鼓舞。他表示:“SF-24应该不那么敏感,更容易驾驶,对我们车手来说,这是你需要做得更好的。我希望赛车在几个方面向前迈进一步,从我在模拟器中形成的印象来看,我认为我们在我们想要的地方。”
当地时间2月14日,迈凯伦车队在其技术中心总部正式发布2023赛季新车MCL60!在新车发布仪式上,迈凯伦车队迈凯伦车队CEO扎克·布朗对于车队全新的车手组合充满期待:“我们很高兴发布了2023赛季F1的新车。
2月14日,F1官方消息。随着新赛季的到来,车队新领队瓦瑟尔将努力解决那些让法拉利在2022年不敌竞争对手红牛的问题。虽然车队高层有所变动,但法拉利车手查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯将继续合作第三个赛季。在法拉利的发布会上,瓦瑟尔谈到了他季前的想法:“对于一个车队来说。文/逾晖
F1加拿大大奖赛排位赛在大雨中落下帷幕,红牛车队的维斯塔潘斩获杆位,这是维斯塔潘的第25个杆位,最近几年红牛车队的表现稳定而出色。 赛后周冠宇表示:“我的排位赛相当令人沮丧,不知为何失去了动力。所以也期待F1加拿大大奖赛正赛的到来,周冠宇可以好运。
上周的新闻发布会上,瓦塞尔便掷下豪言,为法拉利定下了三个目标:提高赛车稳定性、完善比赛策略的制定和使用流程,以及带领跃马夺得自 2008赛季以来的首个世界冠军。对于车队的管理,瓦塞尔充满信心,他坦言自己已经获得了CEO维格纳和主席埃尔坎的支持:“现在我在管理车队,我将有权力按照我的意愿去做。
法拉利勒克莱尔相信,在拉斯维加斯大奖赛起跑后第一弯将他逼出赛道的维斯塔潘。受益于未被命令还回领先地位,而稍后红牛车手遭罚加时五秒。勒克莱尔认为处罚维斯塔潘是对的,而后者在赛后随即与前者讨论这起,起初让法拉利车手感到愤怒的事件。
勒克莱尔相信法拉利车队在美国站的比赛中,数据方面出了问题,使得他错误地选择了一停策略,而在比赛尾声速度大幅下滑。因此勒克莱尔认为,法拉利车队在数据方面是有问题的,他说:”从比赛一开始,我们就认定一停跟两停策略节奏上是极为相近的。”
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